1.潤滑分為哪幾類?

　　根據(jù)潤滑劑的物質(zhì)形態(tài)分類

　　（1）氣體潤滑

　　采用空氣、蒸汽或氦氣等某些惰性氣體作為潤滑劑，可使磨擦表面被高壓氣體分隔開。如航海用的慣性陀螺儀；重型機械中垂直透平機的推力軸承；大型天文望遠鏡的轉(zhuǎn)動支承；高速磨頭的軸承等都可用氣體潤滑。氣體潤滑的最大優(yōu)點是磨擦系數(shù)極小，幾乎接近于零。氣體的黏度不受溫度的影響，所以氣體潤滑的軸承，阻力小、精度高。

　?。?）液體潤滑

　　軋鋼機的減速機、齒輪座、精密油膜軸承等，均采用不同黏度和性能的液體潤滑油潤滑。液體潤滑劑包括礦物潤滑油、合成潤滑油、乳化油。水也可以作為初軋機膠木軸瓦的潤滑劑和冷卻劑。

　　（3）半固體潤滑

　　潤滑脂是一種介乎流體和固體之間的一種塑性狀態(tài)或膏脂狀態(tài)的半固體物質(zhì)。它包括各種礦物潤滑脂、合成潤滑脂、動植物脂等。廣泛用于各種類型的滾動軸承和垂直安裝的平面導軌上。

　?。?）利用具有特殊潤滑性能的固體潤滑劑，如石墨、二硫化鉬、二硫化鎢等，代替潤滑油、脂隔離磨擦接觸表面，形成良好的固體潤滑膜，以達到養(yǎng)活磨擦、降低磨損的良好潤滑作用。
根據(jù)潤滑膜在磨擦表面間的分布狀態(tài)分類

　?。?）全膜潤滑

　　磨擦面之間有潤滑劑，并能生成一層完整的潤滑膜，把磨擦表面完全隔開。磨擦副運動時，磨擦是在潤滑膜的內(nèi)部分子之間的內(nèi)磨擦，而不是磨擦面的直接接觸的外磨擦，這種狀態(tài)稱為全膜潤滑。這是一種理想的潤滑狀態(tài)。

　?。?）非全膜潤滑

　　磨擦表面由于粗糙不平或因載荷過大、速度變化等因素的影響，使?jié)櫥ぴ獾狡茐模徊糠譃楦赡ゲ?，這種狀態(tài)稱為非全膜潤滑。一般由于運動速度變化（啟動、制動、反轉(zhuǎn)），受載性質(zhì)變化（突加、沖擊、局部集中、變載荷等）以及潤滑不良時，設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)這種狀態(tài)，其磨損也比較快。我們應(yīng)當力求減少和避免這種狀態(tài)

　　2.潤滑油的比重、重量和容積的換算是怎樣的？
　　根據(jù)組成潤滑油餾分輕重不同，潤滑油比重在0.6-0.9（×1000千克/立方米）之間，比重是物理中密度的俗稱。密度=質(zhì)量/體積，質(zhì)量=密度×體積，質(zhì)量的常用單位是千克或克，人們通常誤稱為重量單位。物理上的重量（重力）= 質(zhì)量（千克）×9.8，單位是牛噸，用N表示。
　　3.潤滑油在使用過程中需要注意哪些？

　　潤滑油在使用過程中應(yīng)注意以下幾點：

　　1、要選用合格的潤滑油。必須按說明書中的要求加注潤滑油，尤其對進口、二沖程、增壓發(fā)動機更應(yīng)注意。

　　2、要經(jīng)常檢查油底殼油面高度，并保持油面高度不過高也不過低。新修的發(fā)動機應(yīng)加入略多的機油。經(jīng)運轉(zhuǎn)后，停車檢查油面高度，多則放，少則添。

　　3、冬季發(fā)動機起動前，應(yīng)用手搖柄轉(zhuǎn)動數(shù)圈，然后再起動發(fā)動機，以便各部都得到充分潤滑，避免燒瓦拉缸等發(fā)動機故障。

　　4、在運轉(zhuǎn)中，應(yīng)注意油壓和油溫，發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象時應(yīng)及時停車檢查，并排除故障。

　　5、注意觀察并記載機油消耗量，當出現(xiàn)不正常情況應(yīng)即時查找出原因，并排除故障。

　　6、定期清洗潤滑系部件（粗濾器、細濾器、機油散熱器、油底殼等），保證潤滑系經(jīng)常清潔暢通。

　　7、發(fā)現(xiàn)潤滑油變質(zhì)變色、油底殼沉積過多或油中混入水、燃油時，應(yīng)及時更換，并應(yīng)執(zhí)行冬夏交替的季節(jié)性換油。